22 ноября 1941 года была открыта ледовая дорога в блокадный Ленинград
22 ноября 1941 года является исторической датой в летописи обороны Ленинграда — в этот день начала работать ледовая автомобильная дорога через Ладожское озеро, вошедшая в историю как «Дорога жизни». Она стала единственной артерией, связывавшей блокадный Ленинград со страной, и сыграла критически важную роль в организации снабжения города и эвакуации населения.
После захвата противником Шлиссельбурга 8 сентября 1941 года сухопутное сообщение с Ленинградом было прервано. Ладожское озеро стало единственным потенциальным маршрутом, ведущим в Ленинград. В октябре силами инженерных и дорожных служб Ленинградского фронта начались интенсивные работы по проектированию и подготовке к эксплуатации ледовой дороги.
Её создание и поддержание в рабочем состоянии представляло собой сложнейшую инженерно-техническую задачу, решаемую в крайне тяжелых боевых и погодных условиях. Специалисты, включая водолазов, непрерывно проводили работы по усилению ледового покрова, разведке маршрутов и обустройству переправы. Красная армия защищала дорогу с земли и с воздуха.
Критическим параметром для начала автомобильного движения являлась толщина льда. После проведения необходимых замеров и испытаний, 20 ноября по утвержденному маршруту был успешно проведен конно-санный обоз, доставивший в осажденный город первые тонны муки.
22 ноября 1941 года по ледовой трассе была направлена первая автоколонна в составе 60 единиц грузового автотранспорта. В ноябре среднесуточный объем грузоперевозок составлял свыше 100 тонн, а к концу декабря данный показатель был доведен до 1000 тонн в сутки.
«Дорога жизни» функционировала на протяжении двух зимних периодов 1941-1942 и 1942-1943 годов, выполняя стратегическую функцию не только по снабжению города и эвакуации граждан, но и по обеспечению войск Ленинградского фронта в период подготовки и проведения операций по прорыву блокады.
